Видео

Fjols altså, du lyder meget bange for nyt. Ligesom alle de gamle mænd.

Hehe. Jeg når da hjem hver eneste dag. Det samme gør Hans-Henning, og han kører +60.000 km om året - så det går ganske fint ;-) Derudover er jeg glad for ikke at skulle betale snart 15 kr. pr. liter benzin 😀

@@Bilguiden Ja, rækkevidde-angst er en kedelig ting. Noget andet er, når politikerne har fået de fleste danskere over på elbils-narrativet, så kommer elbils-ejerne formodentligt til at betale kassen for både el-optankning ( mere afgift ) og ligeledes højere grøn ejerafgift ....ændringen vil sikkert hedde sig at elbilerne slider hårdt på vejen pga. bilens høje vægt, så nyd det imens i kan. Ren gætværk ??? vi får se !!!

Det er den her, du skal prøve. Den er vildt effektiv! www.biludstyr.dk/bilpleje/faelgrens-og-daekpleje/tuga-alu-devil-speciel-faelgrens-1l/

@@Bilguiden Super. Takker 🙏

Hej Per. Så er du mere effektiv end mig. Jeg (eller vaskehallen) får aldrig de værste indtørrede insekter væk. Men det kommer nok også an på, hvor ofte man får bilen vasket generelt :-D

:-) jo tak - det er rigtig nok - men ikke så relevant i denne sammenhæng :D

Så håber jeg da ikke du spildte alle 40 minutter på at se med - men tak for konstruktiv feedback 😀

Vrøvl i hvilken forstand?

Fjols....

@@SilverLine84 Hvem?

@@FreedomDK ham @hanzohanzo1639

Præcis - det er også essensen. Det koster penge at have bil - det er ret dyrt i Danmark. Men el-biler er lidt billigere, og nogle gange meget billigere, end fossile biler.

@@FreedomDK Det gør det, mange glemmer at en bil reelt er en gode, som en del mennesker ikke har råd til. Vores anden bil(benzin) står i væsentligt mindre på: 1,81 kr./km. Glæder os dog til at se regnestykket på ellerten jævne mere ud, ved længere ejerskab. (da selve udgifterne uden værditab indregnet, er under 1kr./km)

Hej Carsten. Tak for ordene. Lad mig prøve at besvare dine spørgsmål: 1) Hvis du kører under de 45.000 på 3 år, så bliver prisen per kørt km selvfølgelig højere. Med andre ord gælder det om at ramme en leasingaftale så tæt på de kørte km som muligt, for ikke at betale for meget. Omvendt kan det være rart at have lidt buffer (hvis man pludselig kører lidt over). Regnestykket kan helt sikkert laves i excel med alle udgifter, men det afhænger jo meget af den konkrete bil/leasingtilbud. 2) Det er er rigtigt, at afgiften på elbiler ifølge den seneste politiske aftale skal stige markant fra 2026, men det er også planlagt at aftalen skal kigges på igen i løbet af 2025, så satserne kan jo ændre sig igen. Så at regne med dette ift. forventet værditab er meget risikabelt. 3) Det afhænger af den konkrete aftale, men ved langt de fleste privatleasingaftaler betaler du ikke for sliddele udover netop dæk. 4) Nogle elbiler har ingen serviceinterval, men de fleste opererer med hvert 2. år. Så der kommer jo et service i ejerperioden på 36 mdr. som er dækket af aftalen. Og i vores regneeksempel med Megane Electric er det faktisk hvert år. Derudover evt. andre reparationer (som selvfølgelig ikke forventes på en ny bil). Garantien på 4-8 år gælder typisk kun selve batteriet. Derudover har de fleste jo 2-3 års garanti mod fejl - herefter som nævnt kun selve batteriet. Men sliddele er for egen regning samt mulige fejl/reparationer (noget dækkes måske på kulance). I vores eksempel med Renault Megane dækker beløbet et A-service på ca. 2100 kr. og et B-service til ca. 3500 kr. Der skiftes mellem A og B hvert år. Derudover skal 12V-batteriet skiftes efter 4 år iht. servicebogen, og der kommer også kølervæske osv. Så lidt serviceudgifter er der jo i en ejerskabsperiode på 6 år.

Nej de kan også laves.... Der har bare ikke været så mange endnu. Da de fleste har garanti endnu , så der skifter Tesla hele pakken endten til en ny eller refurbished på garantien

Hejsa - vi er begge svært glade for at køre Model S. Vi bor også i en del af landet hvor der er god plads de fleste steder. Men bor man i Århus, Kbh eller det centrale Ålborg - så kan det blive lidt udfordrende med smalle P-huse, beton-kanter der spiser fælge og dæk og andre plads-issues. Fruen kører model 3 nu, og den er noget mere nimble/let til bens - men den er reelt næstne ligeså stor som en VW Passat Station car. Den er faktisk 2 cm bredere, og kun 6 cm. kortere. Men den ser og føles mindre end en stationcar. Jeg kører af og til til København og jeg oplever det ikke som et problem med størrelsen. Min bror har en Mercedes S-klasse 580e med long wheel base - den kan faktisk være et problem at få parkeret i længden især. Men model S går det faktisk generelt fint med.

Guuuuud! Det er det jo også🤯 Kæmpe hit! 🥳

Fedt. Super fornuftig fyr med dejlig positiv energi! 😃

Yep - den er god nok. Men det snakker jeg ikke så meget om - det er jo biler det handler om på denne kanal. Men tak for at bemærke det :D

Hej Leif. Har du trykket på tandhjulet øverst i venstre hjørne og derinde valgt "elbils-filteret", hvor du kan vælge, hvilke ladeudbydere, google skal prioritere?

Hej Lars. Nej, det har den desværre ikke.

Hej John og tak for ordene. Platformen er den samme, men drivlinjen inkl. elmotor er ikke helt den samme på Scenic og Ariya. Bl.a. har Ariya lidt flere hk/kW, det lille batteri er også 3 kWh større, mens den kun kan lade med 130 kW DC modsat Scenics 150 kW. Så der er forskel på specifikationerne. Når det er sagt, så tror jeg din bekymring om franske bilers nogle gange mere komplekse opbygning/sammensætning af motor bliver langt mindre udtalt, når vi snakker elbiler. Ganske enkelt fordi elbiler består af langt færre mekaniske dele. Så de elektriske dele i motoren er langt nemmere at komme til (og der er færre af dem), og batteriet udgør jo hele bunden af bilen, og kan nemt afmonteres. Så det er mest mekaniske dele i form af bremser, aksler osv. der er som en fossilbil, og det er jo langt nemmere at komme til og er ens for alle biler.

Nej, HUD er desværre ikke en mulighed.

Ja, umiddelbart virker det lavt, men i disse tider ser vi desværre meget høje nedskrivninger på kort tid. En Megane electric Techno til nypris på 300.000 kr. kan du jo allerede efter et år få til 240-250 brugt (endda med en sikkerhedspakke til 10.000 inkl.). Men efter tre år vil en bil med kun 45.000 på tælleren formentlig stå stærkere end de fleste andre på brugtmarkedet, som har kørt længere.

Som vi nævner i videoen, ja. Så man er nødt til at tilkøbe ekstra års garanti eller tilvælge serviceaftale, hvis man vil sikre sig yderligere. Der er dog 8 år/160.000 km på selve batteriet.

@@Bilguiden min pointe er at det er arrogant og meningsløst at skulle betale for noget man bare får hos de asiatiske konkurrerenter. Men det må jo betyde at de ikke har tiltro til egen kvalitet.

@@jenschristianandersen9260 du kan godt kalde det arrogant. Mange europæiske producenter tilbyder jo desværre ikke mere end to år. Men ja, det er jo tilsyneladende ikke noget, der hindrer dem i at sælge biler.

@@Bilguiden det er rigtigt. Sådan vil det nok være en generation endnu, hvor der stadig er nogen der har en bestemt forestilling om at de kun vil være loyale over for et bestemt mærke. De unge der tager kørekort nu har ikke den historie med sig. De vil kun se på produktet og hvilke vilkår de kan få det på. Og så bliver også de europæiske mærker tvunget til at levere bedre garanti. Jeg har beslutte at kommentere garantien på alle nye biler med undse 3 års garanti som bliver lanceret på sociale medier. Jeg vil gerne have at flere faktisk tænker livet med en ny bil længere en lige til den dag den bliver udleveret, inden de køber den.

Hej. I videoen nævnes 180-200.000 som i dag helt sikkert er i den højeste ende. Nu er videoen jo allerede 3 mdr. gammel og priserne reguleres hurtigt for tiden. Især også med Teslas seneste nedsættelse af den nye Model 3 in mente. Så ja. Restværdien er en anden i dag. Til gengæld nærmer Frank sig 240-250.000 kørte km og har ingen yderligere omkostninger haft og sparer markant på brændstof dag for dag. Så for hver dag der går, tjenes bilen jo også mere og mere hjem. Men som der også siges i videoen - enhver reparation kan ændre regnestykket.

Kia Sportage kommet ikke som EV. Der skal du kigge på EV 3.

Tak for tippet 👍